Sogevac SV25 A90L-0001-0425 vaakumpump

Sogevac SV 16 ja SV 25 (A90L-0001-0425) on üheaastane, suletud õlipumpadega.

Imemisventiil, gaasiklapp, äravoolufilter ja õli tagasivoolu ahel on integreeritud funktsionaalsed elemendid Sogevac. Pumba juhitakse korpusega otseselt integreeritud mootor.

Rootor (7/3), mis on paigaldatud ekstsentriliselt pumba silindris (7/6), on kolm helbest (7/4), mis jagavad pumbakambrit mitme sektsiooni jaoks. Iga nende maht muutub perioodiliselt koos rootori pöörlemisega.

Rootori pöörlemise ajal laieneb ja imeb gaasi sisselaskeava (8 / a) kaudu. Gaas läbib filtri ja avatud kontrollventiili imemise vastu ja satub pumbakambrisse.

Kui rootor on ikka veel pöörlev, eraldab õla mõningase pumbakambri sisselaskeava.

See pumbakambri see osa kokkusurub ja gaas on kokkusurutud, seejärel gaas eritub kambrist läbi äravooluklapi (7 / 7-8) kaudu. Süstitud õli pumbakambrisse kasutatakse pumba pitseerimiseks, määrimiseks ja jahutamiseks.

Suruga gaasi süstitud õli on õli kaussi allosas peatunud. Seejärel filtreeritakse see hoolikalt integreeritud suitsugaaside filtreerimise elementidega (8/52). Sel viisil vähendatakse heitgaasi õli sisaldust allpool

Nähtavuse künnis (nafta taastamise koefitsient üle 99%). Suitsugaasfiltritesse jäänud õli taaskasutatakse naftatsükliga mitte-tagastamisklapi kaudu, mis takistab selle imemist. Õli tootlust kontrollib ujuvklapp (8/55).

Õli õli tankist (8/67) süstitakse otse ja ka otsa äärikute laagri ääreosaga läbi nende otsaäärikute avade kaudu pumbas. Õli voolu on varustatud pumba sees rõhu erinevusega.

Pärast gaasilaevaklapi avamist pumbakambrisse pumbakambrisse mõõdetud koguse õhku - nn gaasibaallasti. See gaasilluba takistab kondensaadi moodustumist (tehnilistes andmetega antud auru sallimisel) gaaside või kondensatsiooniomaduste pumpamise ajal. Tahtmatu ventileerimiskamber, samuti õli uuesti imemine, kui pump on välja lülitatud

Väldib sisseehitatud kontrollventiili imemise vastu (8/64).

Pärast pumba kambri pumba väljalülitamist ventileeritakse see gaaspumbaga läbilaskeklapi toru kaudu. Kuna pumba sisemises osas rõhk on antud juhul kõrgem kui imemispiirkonnas, on allsüsteemi ventiil suletud. Pump-kambrisse varustav gaas takistab ka õli kambrisse sisenemist, kui pump ei tööta. Mootori külge kinnitatud ventilaator loob pumba jahutamiseks vajaliku õhuvoolu.